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中国空军三剑客(一):歼10猛龙

长安傲白网2024-10-30 15:36:49【娱乐】4人已围观

简介一贫如洗·五亿起步大抵是因为我是龙的传人,我有一个霸气的绰号:猛龙,你也可以叫我的大名:歼十。歼-10战斗机低空飞行除了这两个名字,我还有一个鲜为人知的名字:火鸟,我也不知道太平洋对岸的鹰酱为啥给我起

一贫如洗·五亿起步大抵是中国因为我是龙的传人 ,我有一个霸气的空军绰号:猛龙 ,你也可以叫我的剑客歼猛大名:歼十。歼-10战斗机低空飞行除了这两个名字,中国我还有一个鲜为人知的空军名字 :火鸟,我也不知道太平洋对岸的剑客歼猛鹰酱为啥给我起这名,你要是中国知道可以评论区留言 。我出生在一个有着“天府之国”美称的空军地方:四川成都。说起我的剑客歼猛身世 ,那是中国一个悲伤又离奇的故事 。幻影-200080年代初 ,空军那是剑客歼猛个三代机已经满天飞的时代 ,高卢鸡有幻影2000 ,中国那个翻脸的空军前大哥大毛熊有苏27 ,鹰酱有F16 ,剑客歼猛还开始在车间里捣鼓F22。F-16反观我们家空军 ,在经历十年动乱后,清点完家底  ,发现空军装备不能说惨 ,也不能说非常惨 ,而是非常非常惨。由于长期以来航空工业的薄弱,不仅没有一款可以拿得出手的先进战机,空军还用着老旧的二代机歼6独挑大梁 ,稍微先进一点的歼7只在少数精锐部队服役,但数量少的可怜,不仅只有几十架,还是早期生产的型号。歼-6可谓家徒四壁、一贫如洗 ,穷的能让你忍不住掉眼泪 。那会兔子和鹰酱还处于蜜月期 ,面对自家航空工业不给力的局面,空军考察了高卢鸡家的幻影2000 ,那是爱不释手,喜欢的不得了  。1982年,空军考察幻影-2000殷勤的鹰酱也想卖兔子F16,甚至F15  。但奈何望着满天的三代机 ,兜里没米的兔子只能流下不争气的口水。也幸亏当时没买成,不然估计就没我什么事了。F-15大抵是因为看到了和西方的巨大差距,让兔子下定决心 ,一定要造出属于自己的好飞机 。转机出现在1981年年底 ,一封建议书被递到了兔子面前  ,建议开始搞新一代歼击机 ,预计初期投资约5亿元 。兔子看后激动不已  ,新一代歼击机可是个好东西,前期投入也不大,于是大笔一挥同意了。就这样 ,靠着5亿元起步 ,新一代歼击机项目正式提上了议事日程 。舌战群儒·15分钟逆转人生我大抵是抚养费最少的三代机 ,别人家搞一个新机型,都是100亿美元起步,而我的前期研发经费只有5亿元 ,这还不够隔壁家塞牙缝的。歼-10接受空中加油但也没办法 ,对于那会兜里没米的兔子,5亿已经是一笔巨款了。就这样,新一代歼击机研制拉开序幕  。在研发计划敲定后,空军提出新型歼击机的空战能力,要优于现有的“歼-8Ⅱ”,以及大毛熊当时的米格23歼击机,争取性能接近鹰酱的F16战斗机。歼-8Ⅱ拿到需求的沈飞601所和位于南昌的洪都650所兴奋不已,拿出以前的设计修修改改,挑灯夜战不到一个月,就拿出了两个设计方案 。沈飞601所在歼-13基础上搞出边条翼布局战斗机信心满满 ,洪都650所拿着强6的衍生改进款,一开始就不被人看好 。歼-13总共两个方案  ,一个还是打酱油的,沈飞601所的方案几乎被内定了 。这也在意料之中,想当年大毛熊的专家撤走后,沈飞601所可是兔子集所有战斗机设计力量组建的,可以说是兔子在飞机设计领域的长子  。听到这,你是不是想说这也没我啥事啊!事实也确实是 。601分所人员从沈阳到达成都时搬运资料箱的照片那会我的娘家成飞611所偏于西南一隅,没资历没人脉,一向是舅舅不爱 ,姥姥不疼 。那会又经历了我的大哥,歼9项目的惨败 ,都快揭不开锅了 。别说跟新一代歼击机有关系了,就连参与竞标的机会都没有。但是天无绝人之路 。1982年2月 ,兔子召集了航空界专家等141人开会  ,做第一轮方案论证。歼-10总师宋文骢这次会议,成飞611所和我未来的总师宋文骢被临时通知来4个人,参加评审会帮兄弟单位“参谋、完善” 。宋文骢接到通知匆匆赶来参会 ,关于我的一系列意外就此发生了 。在出发前,宋文骢留了心眼 ,把研究大哥歼9的资料也带上了。也正是这个举动,为我的诞生埋下了伏笔。在第一天会议后,兔子找到宋文骢说,你们也拿个方案出来 ,给15分钟的时间说一下 。毫无准备的宋文骢四人,借了几张胶片和绘图工具,干了个通宵,歼9的资料弄出了一个方案 。靠着15分钟的时间,上演了一出扭转乾坤 ,让本来已经一边倒内定的方案 ,开始出现变数 。挑灯夜战·四方案出炉大抵是因为我是意外的宠儿 ,一个意外的举动,一次意外的15分钟发言 ,让我意外地获得了一次生机。但话说回来 ,与其说那次15分钟的汇报是临阵磨枪,不如说是对我大哥“歼-9”长达15年研究的总结  。歼-9说起我这个大哥 ,那也是个苦命的娃 。早在1965年 ,歼9项目就已经被提出来。但作为第一次向世界一流水平战斗机发起的挑战,歼9项目要求太高、难度太大,早先在沈飞601所呆的十分憋屈,并不受重视。611所首任所长王南寿后来的1970年,“三线建设”时 ,沈飞601所成立了成都分所  ,索性把研制歼9的小组直接调去了成都,这就是后来我的娘家成飞611所 。在成都,大哥歼9被更改了5次设计指标 ,项目5次上马6次下马,各种设计方案更是无以计数 。由于种种原因 ,在1980年 ,大哥歼9被终止投资 ,就这样胎死腹中 ,也几乎把611所推到散伙的边缘。歼-9但塞翁失马焉知非福 ,由于军方对歼9极高的技术指标,迫使设计人员采用了当时在国际飞机设计中 ,少有先例的“无尾+前翼”布局 ,也就是后来用在我身上的鸭式布局 。而在歼9的反复折腾中,设计人员对我的这种布局进行了上万次实验 ,这些数据为那个意外的15分钟提供了扎实基础 。那次评审会没有确定最终方案 ,而是让大家各回各家 ,各找各妈各自完善方案,两个月后再议。宋文骢就这样  ,带着我的一线生机的宋文骢回到了成都。成飞611所全体沸腾了,立誓不惜一切代价进一步完善方案,备战下一轮。就这样,该加班的加班,该开绿灯的开绿灯,该走关系的走关系,毕竟这是咱的文化嘛 。经过两个多月的挑灯夜战 ,我的四个方案相继出炉了 。机密任务·10号计划宝剑锋从磨砺出  ,经过上万次的试验,我的设计方案更加完善 。1982年4月,第二次选型会如期召开。宋文骢带上我的四个方案参会了 ,会上他拿出有机玻璃制作的飞机模型 ,放在幻灯机前开始舌战群儒。宋总那个著名的有机玻璃模型经过5天激辩,虽然对我有了一致倾向性,但部分专家担忧我的设计太过激进,投了反对票 ,第二次选型会依然悬而未决 。再次回到成都的宋文骢团队继续挑灯夜战,对我进行进一步的优化设计,用一年时间完成了三年的试验工作。(以下内容未经官方证实)在自己摸索的同时 ,我的娘家611所还找到以色列和高卢鸡拜师学艺  ,在飞控 、结构设计、航电设备方面进行了广泛的合作,毕竟自己不会虚心学习不丢人 。法国达索公司但要说我是抄作业来的,我得抽你一百八十个大嘴刮子 ,借鉴和抄还是有很大不同的。在我进行详细方案细化设计时,兔子也没闲着,召开一系列会议,讨论电子设备 、武器火控系统等详细问题。1983年3月,明确了飞机 、发动机等模块的项目要求 、完成日期等内容。自此 ,新型歼击机项目子系统的先期研究工作正式全面开始 。1983年9月,发动机选型会议召开,在五种备选发动机中选定了涡喷15作为我的心脏 。涡喷-15发动机不过后来大家都知道的,我换发动机了,这个有时间再聊。时间到了1984年2月,第三次新歼选型会召开 ,没有任何悬念,我被确认为新歼的方案 。1984年5月,兔子高层正式做出批复 ,结束了这场两年的大PK,终于尘埃落定 ,在大大小小开了上百场会议之后 ,我笑到了最后 。宋文骢正在讲解方案不得不说咱家办事会真多 ,这不,在1984年6月又开会了,这次会议和空军确定了我的最终技术指标。1986年1月,兔子正式批准了我的研发计划 ,项目代号“十号工程”  。由此我开始了漫长而曲折的诞生历程。运筹之道·改革时弊大抵是我的设计过于先进的缘故,看上去十分美好  ,但按照那会兔子家的技术能力 ,实现起来却显得有些缥缈。1986年 ,兔子正式启动了我的研发工作 ,宋文骢被任命为总设计师。歼十总设计师宋文骢尽管在研发大哥“歼九”时有所积累 ,但一架战斗机的设计研发 ,需要集成一个国家工业体系的力量。听前辈说,我的研制在当时是航空领域规模最大、技术难度最高、协作面最广的复杂系统工程 。需要涉及空气动力 、电子信息、材料冶金 、机械制造等14个部门、100多家单位 、数十万人直接参与 。但那会国内的科研水平和工业水平着实有点拉跨,让我在图纸上整整躺了好几年时间,到1989年才开始有所动作。歼十设计图在我呆在图纸上止步不前的这几年 ,总设计师宋文骢并没有闲下来。为了把我造出来 ,宋文骢做了一件在当时备受非议的事 ,就是对苏式军工科研体制进行了改革。改革的内容我就不说了 ,反正就是把全国几百个参加研制的机构 ,数十万科研人员和工人,都紧紧捆绑到我身上。同时采用经济制 ,活没干好就没钱拿。这个举动让原先那些习惯了先拿钱再干活,想磨洋工就磨洋工 ,没事扯扯皮的研发单位逐渐被踢出局 。触动了这么多人的利益,可想而知会遭遇多大的阻力。好在付出是值得的  ,这个改革扭转了科研体制里长期存在的弊病 ,换来了十号工程的进度和质量 。同时也让一批年轻设计师成长起来 ,为我国航空工业的发展打下了坚实基础。杨伟与宋文骢这里插一嘴 ,我后来的老弟“歼20”的总设计师杨伟就是宋文骢的弟子 ,接班时他和宋文骢相差33岁 。可想而知那次改革对航空工业发展的意义。除了僵化的体制  ,摆在我面前的还有一个拦路虎,新技术的挑战。一片唱衰·差点胎死腹中我大抵是最不被人看好的国产战斗机,当我还在图纸上时,就有人说我是肯定要失败的。只因我身上要采用的新技术、新产品太多 。歼-10三视图我叫猛龙 ,人称歼十 。在我的身上新产品率超过60%,在那会,兔子几十年来做的都是照猫画虎 ,基本以仿制别人的飞机为主 ,航空技术储备少,工业基础更差 。别人家弄个新飞机,新产品只有30% 。我一上来就弄个60%新品率 ,身上什么都是新的 ,堪称地狱级挑战 。无奈之下 ,兔子也有过寻求国外合作的考虑,奈何外国专家给的答复就是这么几句话:“你们的技术不行 。”“你们的方案不行。”“你们的人员不行。”“你们搞不出来的  。”成都飞机设计研究所(原611所)好在兔子在困难面前没有退缩,别人不帮忙,咱自己干 。但我面临的问题不止技术,还有一个大难题 :缺钱  。因为缺钱,我曾经几乎到了夭折的境地。10号工程初期投资40亿元,看似很多,但分给10个分系统,上百家压制单位 ,留给我娘家611所已经所剩无几了。一分钱难倒英雄汉,我一度因为资金问题在原地踏步。直到80年代末,才有了资金支持 。大抵时因为我是意外得来的缘故,从我开始研制的第一天  ,对我的非议就没有停止过。除了同行的冷眼旁观,还有来自未来东家的不认可  。由于对自家航空工业的失望 ,困对我能不能出生基本抱着无所谓的态度,大力支持就指望不上 ,没拆台已经不错了 。和平典范在美国的歼-8II在我正式上马后,空军也开始了那个著名的“打脸工程” ,后来大家都知道“和平典范”被打脸了,但没了“和平典范”,1989年 ,空军又看上了苏27 。90年代初 ,兔子开始着手引进苏27 、苏30等第三代战斗机 ,这可以实现空军的跨越发展 ,却给我带来了最大危机。苏-27苏27引进后 ,兔子家空军有高层提出,我搞了十年毛都没见到 ,还不如拿研发的钱买飞机。好在兔子家还是有脑袋清醒的家长最后拍板 :“外国飞机再好 ,也是别人家孩子 ,把我搞出来 ,才是自家孩子有出息”。就这样,我逃过了胎死腹中的命运  。推倒又重来·首飞磨难多大抵是好事多磨的缘故 ,在历经重重挑战后,呆在图纸上都快发霉的我 ,终于迎来了研制历程的转折点,从一堆图纸变成实物。1991年8月27日,我的全尺寸样机装配完成。虽然还歼-10全尺寸样机不能飞,但该有的东西一样不少 。515个部件  ,1000多条导管,30余公里的电缆……一样没少 。偷偷告诉你,那会因为好多设备没有,我身上好多部件都是用木头、甚至纸盒代替 。寒酸归寒酸,好得让大家见到了实物。歼-10全尺寸样机由此,我的研制终于走上了正轨 。但我高兴的太早了。样机出来了 ,但是自主研发的发动机兔子迟迟搞不出来 ,碰巧在90年代初期 ,空军引进第一批苏27时 ,还多买了一些AL-31发动机。AL-31发动机于是,兔子决定给我换发动机。然而 ,牵一发而动全身,更何况是心脏 。为了给我换发动机,我的后半身全部被推倒重新设计 。就这样到了1994年6月,经过两年多的艰苦奋战 ,我的娘家成飞611所完成了换发后的全部设计工作 ,图纸完成,我的第一架原型机01号开始制造 。经过三年的艰难科研攻关,1997年6月2日 ,经过15年的艰难历程,当我从厂房出来的时候 ,一代“军工人”都不禁潸然泪下。歼-10原型机曙光初现 ,我即将按照正常的轨迹走过发动机试车,地面高速滑行,最终首飞  。奈何命运多舛,连续两次发动机开车试验失败,把昂贵的发动机差点干报废了。这下问题闹大了,不用多说 ,我又迎来了一通从头到尾的排查、封堵 、改进 。到了第三次试车,终于没问题了。闯过了第一关地面测试,但在第二关:高速滑行,我又止步不前了 。因为设计人员发现我居然是个爱跑偏的仔 ,跑偏就算了,居然还找不出原因 。好在把头发薅光的设计师在半年后,通过修改了飞控代码把问题解决了 。歼-10原型机1998年3月12日 ,我终于要首飞了 。红毯已铺好,嘉宾在路上。但在这个节骨眼 ,我又出状况了 。机械员发现我漏了三滴油 。我只得把嘉宾集体放鸽子 ,拉回厂房排查故障 ,最后发现是小毛熊在改装发动机时偷懒,几个工艺孔没堵造成漏油 。1998年3月23日这天 ,我终于迎来了第一次振翅高飞的机会。展翅高飞·守护祖国领空我大抵永远忘不了1998年3月23日这天,因为那是我第一次飞向蓝天的日子。经过一系列的检查,我再次站在停机坪上,我永远不会忘记那天的情形:首席试飞员雷强身穿特制的橘红色飞行服 ,缓缓向我走来。点火 、滑出、加速、拉杆 ,我跃出地平线,一飞冲天。那一刻,我真正体会到“鹰击长空”的美妙感觉。在绕着机场飞了四圈后,我在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,一次划时代的首飞圆满地划上了句号 。歼-10首飞落地当我落地的那一刻,整个机场都沸腾了 。两鬓斑白的总师宋文骢更是热泪盈眶 ,与从我身上下来的试飞员雷强紧紧相拥。宋文骢与试飞员雷强从此,3月23日这天也成为了总师宋文骢的生日 。大抵是美好时光总是短暂的缘故,激动过后 ,我便开始了漫长的测试生活。西安阎良试飞院1999年12月 ,我来到了新家——西安阎良试飞院 ,在这里,我度过了6年的懵懂时光,经过2500多次定型试飞,我完成了从蹒跚学步到展翅高飞的蜕变 。在这个过程中,我填补了兔子家航空史的30多项空白。更创造了世界上三代战机研制过程中,唯一没有摔过飞机的纪录。2002年6月,我又迎来了首飞的日子 ,我的首架装备俄制发动机的小批量生产型号成功首飞。歼-10A2003年3月,18岁的我终于可以参军了 ,首批生产型飞机正式交付部队 。自此,兔子的航空工业与西方的差距不再是“望尘莫及” ,而是“望其项背”了。(傅前哨)2004年  ,我开始陆续进入空军服役  。开始了翱翔蓝天,正式承担起守护祖国领空的伟大使命。也是在这一年,我拉开了家族大发展的序幕 。自我进化·从歼10到歼20大抵是因为我实在来之不易,兔子把我视若珍宝。听长辈们说,我的诞生是我国航空航天史上具有里程碑意义的大事,极大的缩短了与发达国家的差距。在鲜花和掌声面前,我没有停下前进的步伐,我开始了我的自我进化。歼-10双座原型机2003年12月,我的双座型号原型机成功首飞。携带空中加油探头的歼-102005年 ,我开始进化出空中加油探头。2008年11月5日,我带着单座和双座型号,在中国珠海航展上首次亮相 ,成为全场最靓的仔。珠海航展上的歼-102009年  ,我的第二代机型歼10B原型机出现在公众视野中 ,在各项性能上全面超越上一代机型歼-10A 。2014年,歼-10B开始量产并交付空军服役 。但是歼-10B仅生产了两年多共50多架,原因则是 ,我又出新款了!在2017年建军90周年阅兵当中 ,更新的歼-10C公开亮相了 。歼-10C在2018年的珠海航展上 ,装备国产矢量发动机的我,在航展上展示了一系列高难度动作  ,更有眼镜蛇机动这样的绝招  ,一时技惊四座 ,亮瞎了西方一众钛合金眼 。歼-10C矢量版可以说 ,在自我升级这块 ,我是从未停歇。2019年10月1日,我拉出七道绚丽的彩烟 ,跟随空警-2000预警机接受检阅。2019年10月1日歼-10跟随空警-2000预警机接受检阅2022年3月11日  ,在巴基斯坦卡姆拉 ,巴铁空军为我举行首批6架歼-10CE接装仪式  ,实现了中国新一代航空主战装备成体系 、成建制出口,是中国航空高新装备出口的新突破。巴基斯坦装备的歼-10C一路走来 ,我见证着几十年来中国航空工业水平的发展。更见证着几代航空人艰苦奋斗的艰辛历程,如今的中国空军正从苦难走向辉煌,但我们继续负重前行 。歼-20也许随着科技创新不断更新换代 ,歼-20和歼-31已陆续亮相,歼十已然不是我国最好的战机 ,但我们永远不会忘记在那一贫如洗的时期开始的项目,航空人勒紧裤腰带  ,一点一点的造出来了,在现今还属先进的战斗机.向中国航空人致敬!

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