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小鹏汽车散漫独创人、小鹏相上联席总裁夏珩称，海车“G6是展散最后智驾新物种 ，是漫独实现无人驾驶前的最后一款车 。”

在4月18日的创人上海车展上，小鹏汽车宣告G6车型，实现该车基于近期宣告的无人SEPA2.0“扶摇”架构打造
。而在车展前夜，驾驶小鹏汽车掌舵人何小鹏做出预料：“汽车行业扩展赛适才开始 ，款车300万辆的小鹏相上年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将减速上行。海车下一个10年
，展散最后主流汽车公司只会有8家。漫独”

小鹏G6 。创人

作为小鹏“扶摇架构”首款车型，实现公司对于其寄托厚望。在智能驾驶方面 ，小鹏G6搭载智能辅助驾驶零星XNGP。当初，小鹏已经凋谢上海 、广州以及深圳的都市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能耐正式凋谢，并妄想在往年下半年凋谢XNGP第二阶段的能耐。

小鹏汽车散漫独创人 、联席总裁夏珩称：“G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车。”可见其定夺满满。

依靠国内首个量产的全域800V低压SiC碳化硅平台以及3C电芯，小鹏G6实现为了高达755km续航以及充电10分钟最高续航300km的高效补能 。小鹏G6在清静性等方面也有良多优化，小鹏G6接管先后一体化铝压铸车身以及CIB电池底盘一体化技术，在清静性提升的同时，操控性及功能展现上均有提升
。

值患上留意的是
，一体化压铸、车身电池一体化等措施，已经成为新能源车企飞腾老本，提升功能的紧张本领。

往年3月举行的的投资者日行动上，特斯拉也宣告了一体化压铸、CTC等多种技术的组合 ，大幅提升破费功能 ，并实现资源的着落。祥瑞 、蔚来、长城、长安等国内车企
，沃尔沃、公共 、奔流等内洋车企也在计划一体化压铸技术 。比亚迪、零跑、宁德时期等企业，亦在减速增长电池车身一体化技术的推广
。

相关技术的减速落地，不光仅是为了进一步提升产物相助力 ，同时也有助于车企实现降本增效，以应答后市愈加强烈的扩展赛。

对于未来的行业走势 ，何小鹏有自己的分说。“300万的年销售规模或者将只是车企生涯的入场券
。”“汽车行业扩展赛适才开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将减速上行  。下一个10年
，主流汽车公司只会有8家。”

他同时展现
，对于打造中低端车型的企业而言
，其或者需要抵达年销500万辆 。“底层需要很强的全天下化机关规画系统
，以及能不能面向全天下实现营销，最后做到有规模的硬件以及有规模的软件
。”何小鹏展现。

但300万辆的目的对于造车新权柄来说不是一个小数字。往年一季度，小鹏汽车累计交付1.82万辆新车
，其中3月交付7002辆新车，环比削减17%。

扶摇架构  。

往年以来，小鹏汽车陆续推出P7i以及G6等车型
。凭证妄想，除了上述两款新车外
 ，小鹏汽车往年尚有一款新车上市，并对于现有两款老车型换代 ，整年销售目的是交付20万辆新车。纵然如斯，相较于“年销量300万辆”的目的也尚有很远的路。

为了追赶这一目的 ，小鹏汽车的谜底是扶摇架构清静台化造车
。从往年开始，小鹏汽车纯电整车平台、电子电气架构、能源零星 、智能驾驶软硬件都将平台化 。好比
，P7改款车型与G9同享了快充以及智能驾驶等技术，而SEPA2.0扶摇架构的推出象征着小鹏汽车将进入平台化造车阶段。

该架构下车型将标配800伏低压碳化硅平台，车桩散漫最高可实现充电5分钟，续航200公里。此外，扶摇还集成为了800V XPower电驱
、XNGP智能辅助驾驶零星、X-EEA电子电气架构等技术。

小鹏汽车展现，推出SEPA2.0扶摇架构，旨在后退产物迭代速率 、飞腾研发老本 。基于该架构研发新车型 ，可将整车研发周期延迟20%，零部件通用化率后退到80% 。当初小鹏汽车有约10款新车基于该架构研发，而且尔后推出新车型的速率将减速。

何小鹏泄露，以前5年，小鹏汽车在扶摇架构上的累计研发逾越100亿元，未来5年，还会有逾越300亿元的投入。何小鹏泄露，到2025年
，小鹏汽车会把智造系统搜罗如今肇庆、广州以及新的妄想的工场都妨碍降级，并周全顺应SEPA 2.0扶摇架构  。

当初，除了在造车方面实现降本增效外，小鹏汽车还实现为了阶段性外部人事架构流程调解。小鹏汽车所有研发 、破费以及提供链系统直接向何小鹏陈说 ，总裁王凤英已经周全负责产物妄想与销售效率系统 。

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